短评：着力提高针对锂电池的应急处置能力

  日期：2024-04-28 作者: 安博体育在线

  随着科学技术的加快速度进行发展，电子科技类产品普及程度慢慢的升高，旅客携带手机、相机、充电宝等电子科技类产品乘坐飞机已成为普遍现象。尽管民航有关部门对携带锂电子产品登机有诸多规定，如锂电池、充电宝额定能量不允许超出160Wh，不得处于工作状态等，在某些特定的程度上降低了安全风险，但因锂电池自身的特性，并不能完全杜绝锂电池在客舱起火冒烟事件的发生。因此，想要确保航空运输安全，除了限制携带锂电池登机外，还应着力提高锂电池自燃后的应急处置水平。

  三星GalaxyNote7手机自今年8月发布以来，已在全世界内发生30多起因锂电池缺陷造成的爆炸和起火事故。鉴于可能带来的航空运输安全风险隐患，一些国家的民航安全监管部门和航空公司相继发布禁止运输三星GalaxyNote7手机的通知。当然，在发生锂电池自燃事故后，机组人员也进行了相应的应急处置，但仍有需要加强完善的地方。

  国际民航组织在《与危险物品有关的航空器事故征候——应急响应指南》中，对锂电池的便携式电子装置引起的机上火情，提供了原则性的指导意见。作者觉得，尤其要关注以下三个方面。

  首先，各航空公司应根据真实的情况切实完善锂电池自燃的应急处置程序，明确处置的流程。比如，针对起火物品大小、起火位置、严重程度，规定不同的处置程序。其次，应适当增加机上针对锂电池自燃应急处置设备和人员防护设备，同时加大对机组人员的培训力度，使机组人员能真正用好各项设施设备，最大限度地发挥设施设备在应急处置中的作用。据了解，目前飞机上的灭火装置主要以灭火器为主，在一些情况下并不能有效扑灭锂电池自燃后出现的火情。有关部门应研发新的有明确的目的性的灭火设备，在符合适航条件的情况下，更有效地控制烟势或火情。最后，应加强机组人员处置机上锂电池自燃的应急演练工作，提高机组人员应急处置水平。机组人员是第一时间接触火情的，他们的应急知识、处置技能和心理素质直接影响应急处置效果。应通过演练使机组人员从思想上格外的重视电子装置引起的机上火情的应急处置，督促他们做好应对火情的充分准备，做到在突发情况下沉着冷静、随机应变，确保航空运输安全。（艾笛生）

  京ICP备05024158京公网安备 065号互联网新闻信息服务许可1012006036网络视听许可证0113657

  本网站所刊登的《中国民航报》及“中国民航网”各种新闻、信息和各种专题专栏资料, 均为中国民航报社有限公司版权所有，未经协议授权，禁止下载使用。

  制作单位：中国民航网办公电话传真 通信地址:北京市朝阳区十里河2264信箱 邮政编码:100122