比亚迪由王传福创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，现在拥有IT、汽车和新能源三大产业，比亚迪是全球领先的

  比亚迪作为国内锂电池企业的领导厂家，曾带领国内锂电产业成功打破了日本对全球锂电产业的垄断，并开启了中日韩三国鼎立的全球锂电产业格局。

  但近年来，比亚迪的锂电池业务受累于手机代工业务的疲软，产量逐步缩小，全球市场占有率也逐步萎缩。比亚迪公布的2011年财报也显示，虽然2011年比亚迪的电池业务有所增长，但锂电池业务仍然呈现衰退趋势，汽车产业慢慢的变成为了比亚迪的支柱产业。

  随着锂电池技术的慢慢的提升，比亚迪逐步向新能源汽车领域延伸，不仅比亚迪汽车品牌在国内为人熟知，其背后的电池技术也慢慢变得受到大家的关注。大家就跟着小编一同来看看比亚迪电池的实力吧！

  带着这样的一个问题，小编来到了比亚迪位于惠州的储能电池生产厂。据工作人员介绍，这个电池生产厂从未对外真正开放过，里面包括研发、生产以及各种测试实验室都达到行业内的领先水平，这其中大部分技术都是比亚迪自主研发。工厂不允许拍照，工厂的安保也是格外严格，如此具有神秘色彩的工厂，怪不得人们总是不经意会忘记，比亚迪原本就是做电池起家的，其掌舵者王传福，便是学电池专业出身。据悉，比亚迪目前是全球最大的充电电池厂商，镍电池居全球市场占有率第一；手机用锂电池居全球市场占有率第一；铁电池技术也具有一定领先优势。

  电动车的技术路径中，锂电池的选择很重要。但在专家看来，现有的锂电池都不是最理想的电动车电池。据工作人员介绍，在比亚迪电动车的技术路径选择中，锂电池的选择是很重要的一环。目前主要由三种锂电池：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。锰酸锂电池的分解温度高于钴酸锂电池，但在50度环境下，正极的锰会溶解进电解液，电池使用寿命会大幅缩减。丰田普锐斯等日系电动车均选用钴酸锂电池，这也是很多普锐斯车主对电池使用寿命不满的根本原因。