换电池贼贵卖车贼便宜新能源汽车面临尴尬新兴市场也在崛起

  日期：2024-02-21 作者: 新闻中心

  而新能源汽车的动力电池使用寿命一般为4-6年。经过几年的发展，国内首批新能源汽车的动力电池也将迎来退役潮。更换电池很昂贵；卖车便宜，所以不算。新能源车主也开始面临两难选择。

  新能源车车主张先生说，他买了一辆混合动力新能源车，电池保修期快到了。如果更换一块新电池，预计成本将近4万元。如果要卖车的话，在二手车市场的评价要超过4万元。销售难、保有率低，使得新能源汽车在二手车市场非常冷门，甚至大部分二手车企业都购买新能源汽车。

  随着新能源汽车电池报废的到来，大量废旧电池也面临着怎么样处理的问题。怎么样处理？谁来处理？在这样的一种情况下，必然会出现新的市场。根据相关文件，谁生产谁负责，谁污染谁治理。这也代表着新能源电池的回收由车企承担。

  目前，大多数汽车制造商并没有单独的部门或机构来处理新能源电池，因此市场上出现了一些专门从事新能源电池的新兴公司。这一些企业D与北汽新能源等新能源厂商合作，建立新能源汽车电池回收体系。

  目前，新能源汽车废旧电池的处理主要是采用回收拆解和梯次利用两种方式。如果新能源电池不能重复使用，厂家会分解电池，回收电池中的钴、镍等金属，然后将电池投放市场，减少电池对环境的污染。

  另外，如果新能源电池只是不能够满足汽车行驶的要求，还能够最终靠其他方式重复利用，那么这些电池就会组装成一个大电池包，为信号基站做一些备用电源。此外，这些电池还能够适用于路灯、充电器等小型供电场合，这是所谓新能源废旧电池的梯次利用。

  随着新能源汽车市场保有量的增加，新能源汽车的劣势逐渐显现。比如续航里程短、充电时间长、续航短等。再加上新能源补贴政策的退坡，今年下半年国内新能源汽车销量开始下滑。 11月，我们国家新能源汽车销量745.2万辆，同比下降4.4%。由于市场需求锐减，新能源汽车企业进一步进入淘汰期。如何提振新能源汽车市场，不仅要进一步提升产品品质，还要进一步完善汽车全生命周期服务。

  随着汽车电池使用寿命的临近，我国首批新能源汽车电池将迎来“退役潮”。一个处理废旧电池的新市场正在兴起。目前是

  一些企业看准了这一商机，开始与比亚迪北汽新能源等新能源汽车厂商合作，共同建立新能源电池回收体系。这也是新能源汽车发展的必经阶段。只有逐步完善车辆全生命周期的服务，逐步降低后期成本，才能