日前，赛力斯发布了2024年成绩，其2024年营收1451.75亿元，同比暴升305%，相当于每天进账4亿。一起，完结了接连5年亏本的颓势，净利润达59.46亿元。

  作为榜首个坚决挑选华为智选车形式的车企，赛力斯此前也是阅历了群嘲的为难期，现在完结亏本走向盈余，上一年的赛力斯的确要比大部分新势力更美好，验证自己赌对了，不过赛力斯的美好期并没有继续多久，就被拉回了实际。

  进入2025年后，赛力斯轿车接连三个月销量挨近腰斩，问界M9、M7和M5全线大跌，与其它新势力品牌构成显着反差。

  本年一季度，赛力斯新能源轿车累计销量54552辆，同比下降42.47%。其间，新能源轿车1月下滑47%，2月下滑46%，3月下滑45%，接连三个月销量降幅挨近腰斩，并与其它新势力品牌构成显着反差，已被挤出榜首队伍。

  问界的直接竞赛对手抱负3月销量为36674辆，是问界单月销量的近3倍，1-3月累计销量92864辆，也超干预界同期销量的2倍，且销量同比仍在增加。

  业内人士剖析，因为性价比缺少以及华为与其它车企协作面的扩展，赛力斯的“华为光环”好像已逐步褪色。

  数据显现，本年1-2月，问界M7出售13647辆，同比大降73.3%，2月份M9销量也回到一年前刚上市之初的5000多辆，问界销量是肉眼可见的下滑，现在问界也是靠着M9一款车撑门面，问界急需下一个爆款。

  为了提高产品竞赛力，华为给问界组织的M8即将于4月发布，日前，华为常务董事、终端BG董事长余承东晒出问界M8小订打破10万台海报。余承东激动的表明：“感谢10万个家庭的挑选与支撑！问界M8将连续进驻全国800家门店。”

  据悉，问界M8预价格为36.8万元起，将于4月上市，定位家庭才智旗舰SUV，新车将添补问界M7和问界M9之间产品档位，只比M9小一点，智驾与座舱相差不大，价格却要廉价十万。

  从问界产品谱系来看，M8的推出是归于华为的性价比战略，华为期望用贱价战略仿制M9的成功，不过进入2025年，智能化与价格战已成为重塑国内新能源车商场格式的关键词，也为问界M8的火爆能继续多久增添了许多不确定性。

  现在靠着“华为智驾”走向盈余的问界，也面临着华为“光环”的褪色。一方面，现在国内轿车智能化竞赛十分剧烈；另一方面，除问界外，鸿蒙智行相继“孵化”智界、享界、尊界品牌，“朋友圈”的扩展让问界不再独享“华为智驾”。

  为了改动销量下滑趋势，问界除了全新M8以外，还在3月底进行了问界新M5 Ultra、M9 2025款密布上市，价格也有所下探，可以精确的看出，问界也是想以贱价新车招引消费的人视野、扭转颓势。

  尽管赛力斯营收一千多亿，但利润率仅4.1%，远低于特斯拉的15.4%，乃至比主打贱价车的零跑的8.4%还要低一倍，可见华为协作形式下的利润分配机制不透明，赛力斯作为代工方议价权有限，难以从高溢价车型中获取合理分红，这些都是赛力斯代工形式的坏处。

  当然议价权是与华为协作的条件，没有华为的主导也不行能有赛力斯的今日，这也是无可厚非的，但面临越来越卷的新能源商场，问界的这种代工形式的坏处也就越来越显着。

  问界品牌车型主要是依托华为产品力，但华为现在还要照料其他协作的车企，比方2025年鸿蒙座舱4.0的首发权被阿维塔夺走，暴露了问界在华为生态中的可代替性。

  一起问界现在现已从仅有变成了四分之一，上一年问界对鸿蒙智行的销量奉献还挨近九成，但2025年2月，智界销量占比鸿蒙智行全系达40%，问界占比降至53%，可见鸿蒙智行内部竞赛有多剧烈。

  现在华为营销要点也在向享界与智界歪斜，余承东只要一个，可是也要照料到每一个“界”的商场与技能分配，再加上还有上汽和广汽的协作，华为真的是有心无力，即使问界是嫡派，但华为的光环也不能一向笼罩问界。

  其间小鹏轿车搞定了整车出产所带来的本钱操控，现在现已打下了贱价高技能的品牌标签，旗下P7+与MONA M03均在细分商场获得了必定，一季度也就坐上了销冠；

  抱负面临M7冲击后快速带来L6，也让其稳住了榜首队伍的方位，现在为了寻觅增量也是敞开了途径革新，从手机出产厂商处学经历，用华为的办法对立华为，这是抱负带来的增量方案。

  而这些活跃内部革新，咱们在问界品牌上一个都看不到，问界只能等着华为拟定产品、营销、出售方案，赛力斯更多的是扮演无条件遵守的打工者的身份。

  在2024年财报发布次日，赛力斯宣告了其赴港上市的方案，并拟为其控股子公司赛力斯轿车增资扩股，一起引进战略投资者。此次增资金额算计不超越50亿元人民币。

  通过几年的商场培养，问界靠着华为技能注入让问界M9登顶50万元级豪车销冠，这场从四年亏本百亿到市值2000亿的狂飙背面，是华为生态重塑轿车业的估值想象力与供应链困局的双刃剑。

  而赛力斯现在的窘境折射出新能源轿车产业链中“技能供货商主导”形式的深层对立，短期假势虽可快速兴起，但长时间缺少中心竞赛力的企业终将沦为生态附庸。

  关于赛力斯而言，能否在华为生态中完结从“代工者”到“共创者”的转型，将决议其能否跳出“打工皇帝”的宿命。不过从营收来看，或许赛力斯内部并不排挤这种“打工皇帝”的宿命，毕竟把钱赚到手才是王道。